リニア輸出、安倍政権トップセールスの舞台裏　成否占う米国輸出でJR東海との二人三脚
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140623-00010004-bjournal-bus_all

『安倍晋三首相は4月24日のオバマ米国大統領との日米首脳会談で、高速
　鉄道計画を持つ米国に対し、超電導リニア新幹線の技術を無償提供すると
　表明した。技術を開発したJR東海も足並みを揃えており、米国でのリニア受
　注に向け安倍首相がトップセールスに乗り出したわけだ』



安倍政権が米国相手に
　リニア輸出。。これはオバマ大統領
　　来日近辺でも、ニュースに。。いや
　　　つい先日、ケネディ駐日米大使と
　　　　ともに、試乗しているニュースもあった

いやいや！それどころか
　春先。。いやいや昨年から
　　くすぶり続けてきたニュースのようだ

小生。。不覚にも興味薄く
　フォローし切れていなかった
　　ただ。。まずいえることは。。

安倍首相のトップセールス？
　まさか！企画立案振り付け全て
　　官僚機構であり、安倍首相は
　　　看板・盾にされ、突き動かされた

と考える方がより自然かも知れない
　と、ここで。。ＪＲ東海という社名に
　　引っかかるものを感じた訳だ、その通り！



「代表取締役名誉会長」は何する人ぞ？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140622-00027042-toyo-bus_all

『「代表取締役名誉会長」という聞き慣れない役職。東海旅客鉄道 <9020>
　 (JR東海)が2014年4月の社長交代に合わせて、この役職を新設する。就
　任するのが、2004年から会長を務めてきた葛西敬之氏だ。名誉会長という
　肩書きは時折聞かれるが、代表権を持つ名誉会長という役職は珍しい。調
　べてみると、約3500社の上場企業の中で取締役名誉会長がいる会社はた
　った17社、うち代表権を持った名誉会長がいるのは5社だけだった(表参照)。
　ちなみに、代表取締役名誉会長よりもさらに聞き慣れない「代表取締役相談
　役」という役職を設置しているのはジョイフル <9942> とヤマダ・エスバイエ
　ルホーム <1919> の2社だった。　取締役会は取締役の中から代表取締役
　を選ばなければならない。会社法では、代表取締役について、「株式会社の
　業務に関する一切の裁判上又は裁判外の行為をする権限を有する」と規定
　している。要は会社の”顔”だ。一般的には社長や会長が代表権を持つケー
　スが多い』

『2014年4月に名誉会長に就く葛西氏は73歳。1963年に東京大学法学部を卒
　業し、同年に国鉄へ入社した。

　だが、著書『明日のリーダーのために』(2010年)には、入社1年目の現場実習
　が終わりに近づく頃、「本当にこの国鉄という職場に一生をかけて良いのか」
　と迷いを深め、退社を考えたというエピソードがある。結局、先輩らに説得され
　て留まった。その後、1967年には米ウィスコンシン大学に留学して経済学修
　士号を取得した。

　『未完の「国鉄改革」』(2001年)によると、国鉄時代の前半の大部分は、長期
　経営計画や予算の部門に身を置いた。後半の職歴を決定づけたのは、1977年
　3月に静岡鉄道管理局の総務部長に就いたこと。ここで「人事・労務問題にか
　かわって以降は、労務の担当がほとんどとなった」と記している。

　JR東海が発足した1987年には46歳で取締役総合企画本部長となり、代表取
　締役副社長に就任したのが1990年(1995年に社長、2004年に会長)。つまり、
　代表権を持つ取締役となってから20年以上が経過している』



このニュースも、小生。。ほんの昨日
　目にして、何となく引っかかったし。。
　　あぁ、あの葛西氏か！と思いながら
　　　しかし、こんな形で繋がってくるとは
　　　　思わなかった訳だ。。リニアと安倍政権！

そして、東洋経済はこのニュース
　昨年末にも報じている訳であって
　　昨日の「代表取締役名誉会長」の
　　　件は。。何とリバイバル、焼き直し！！

何か意味合いがあるに違いない！としか。。

安倍晋三首相とＪＲ東海葛西名誉会長
　あの西武ＶＳサーベラスのバトルで初めて
　　目にした名前であるが。。何と、ＮＨＫ会長
　　　を裏で糸引く大親分としても再登場である
　

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【あの危険思想の持ち主《ＪＲ東海会長の子分》だったのか】＜慰安婦発言のＮＨＫ新会長＞≪バリバリ、これ以上無い安倍晋三人脈だった≫


ＮＨＫ会長
　過去、有名なのは
　　島桂次。。自民党の代理店

もともと、ＮＨＫ会長
　そんな優れた人物がいた
　　という記憶も無いが。。

今度の会長は
　飛びぬけてバカなようである


『就任会見のやりとりを見ている限り、この籾井氏はかなり強気で傲慢な人物に
　見える。三井物産副社長や日本ユニシス社長などを経てNHK会長に就いた。メデ
　ィアの世界は初体験であり、財界的にもまったくの無名、しかも経営手腕も未
　知数であるのに、就任早々からこれほどまでに傲慢でいられるのはなぜか。そ
　れは、バックにJR東海の葛西敬之会長がいるからである。NHK会長職もこの葛西
　氏の強い推しがあったことで得られた役職であり、率直に言えば、籾井氏は葛
　西氏の「傀儡」なのだ』



三井物産副社長～日本ユニシス社長
　籾井勝人ＮＨＫ新会長初めて知った

ＪＲ東海会長葛西敬之
　あぁ。。なるほど！
　　それで合点、納得
　　　安倍晋三ブレーンがバックに

安倍首相人脈　晋成会とやら

富士フイルムホールディングス
　古森重隆会長
JR東海
　葛西敬之会長
JR東日本の
　清野智会長
弁護士の笠間治雄氏
　前・検事総長

という半公務員。。サラリーマン重役経済人。。財界人？

いや、問題は
西武ホ－ルディングス後藤高志社長

この後藤社長。。
　安倍晋三首相人脈
みずほホールディングス執行役員常務・副頭取および
株式会社みずほコーポレート（ベンチャーキャピタル）代表取締役社長（兼任）

みずほと言えば。。旧第一勧銀・旧富士銀行を思い浮かべ易い
しかし、中核メンバーに日本興業銀行・興銀グループがある

その興銀。。
天下の日本興業銀行のドン
と言われたのが西村正雄氏

安倍晋太郎元外務大臣・元自民党幹事長
の異父弟・・・つまり安倍晋三の叔父

安倍晋三首相の正体
。。どこまで昭和・２０世紀をひきずるのか

ＪＲ東海会長の葛西何某
　単なるサラリーマン重役
　　経営者ではないようである

極めて危険な思想の持ち主
　ＮＨＫを通じて愛国教育？
　　ＮＨＫ経営委員会総入れ替え？

とんでもないヤツが
　ＮＨＫを牛耳ってしまった

日本の大マスコミの中でも
　産経、時事通信とともに
　　ＮＨＫ。。今後極めて要注意


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『これまで新幹線輸出に先行してきたのが、JR東日本だった。だが、日本政府
　とJR東日本が目指す新興国向けの新幹線の輸出には、黄信号がともっている。
　入札が最も近いとみられていたタイでクーデターが発生。ブラジルやベトナムで
　も計画は凍結されている。タイのインラック前首相は、バンコク市を中心に総距
　離1450kmの高速鉄道網を整備する計画を打ち出した。総事業費は2兆5000億
　円。JR東日本はJR九州、三井物産や三菱重工業と企業連合を組み、九州新
　幹線モデルの売り込みを図っていたが、タイの軍部クーデターでインラック首相
　が失脚。入札がいつ行われるかわからない。ブラジルでは福祉の充実や安価
　な住宅供給を求める大規模な反政府デモが起き、1兆6000億円の高速鉄道計
　画は見送られた。ベトナムでは5兆円規模の高速道路計画が国会の反対で凍
　結。インドでは政権交代が起き、1兆円規模の高速鉄道計画がそのまま進むか
　どうか不透明になった。

　JR東日本が推進してきた新興国への新幹線輸出は暗礁に乗り上げ、頼みの綱
　はJR東海の米国プロジェクトのみとなり、安倍首相のブレーンである葛西氏が名
　誉会長を務めるJR東海のリニア輸出は、国家プロジェクトに格上げされた。果た
　して政府の強力な支援の下で進められる米国輸出は成功するのか、その成否は、
　将来の日本のリニア輸出拡大を占うことになる』



なぜ。。日本のＪＲ各社
　ＪＲ東日本、西日本、九州と
　　数々あるのに、ＪＲ東海なのか
　　　と素朴な疑問があったが、もはや
　　　　ＪＲ東海の対米輸出しか希望が。。


専用機にリニア…オバマに「土産１兆円」も日米関係修復不可
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/149702/1

『オバマ米大統領が２３日に来日したが、「国賓」とは名ばかりの駆け足訪問。そ
　れでも安倍首相が「強固な日米同盟」という体裁を取り繕うため、米国側に差し
　出す“お土産代”は途方もない金額に上る。

　安倍が露骨に尻尾を振ってみせたのが、次期政府専用機の選定だ』

『さらにスケールが大きいのは超電導リニア技術の無償提供である。
　オバマ政権は米東部ワシントン－ボルティモア間（約６０キロ）を高速鉄道で結
　ぶ構想を持つ。総工費が最低でも１兆円に及ぶ巨大プロジェクトで、安倍は「ぜ
　ひリニア導入を」と、２４日の首脳会談でオバマに技術の無償提供を伝える予定
　だ。

　「技術提供ではライセンス料を受け取って開発費を回収するのが一般的です。
　１０年前にＪＲ東日本と川崎重工が中国に新幹線の車両技術（４８０両分）を売り
　込んだ際には、１両あたり推計２０００万円のライセンス料を受け取ったとされま
　す」（鉄道技術関係者）

　リニアは世界が真似できない日本独自の最先端技術。それをタダで提供するだ
　けでも気前が良すぎるのに、安倍は財政難のオバマ政権にさらなる土産を積み
　上げる。総工費１兆円の半分を国際協力銀行経由で融資し、負担を和らげる方
　針だ。

　「確かに米国でリニア導入が決まれば諸外国への宣伝効果は大きく、今後の鉄
　道インフラ輸出にも弾みがつくでしょう。政府は＜損して得取れ＞の発想かもしれ
　ませんが、販売促進の『試供品』にしては、技術の無償提供や工費負担はスケ
　ールがあまりにも大きい。経済効果より何か政治上のメリットを優先させたのでは、
　と勘ぐりたくもなります」（鉄道行政に詳しい明大専門職大学院の市川宏雄院長）

　ＴＰＰ日米協議で、安倍政権が落としどころと想定しているという米国産コメの無関
　税輸入枠の拡大だって、立派な土産だ。日本はコメに高い関税をかける一方で「ミ
　ニマムアクセス（ＭＡ＝最低輸入量）米」として一定量を無関税で輸入している。昨
　年度の米国産ＭＡ米の輸入量は３０万トン、落札額は約２２１億円に上る。無関税
　枠拡大によって、米国側は無条件で少なくとも１００億円規模でコメ輸出増が見込
　めるのだから、オイシイ話だ。

　オバマ訪日で安倍が差し出す“土産代”はゆうに１兆円規模となりそうだが、札束
　をこれだけ積んでも「日米関係」は簡単に修復できないだろうから、国民はやってら
　れない』



この１兆円の半分を国際協力銀行
　経由で米側に融資。。５０００億円！
　　各方面で、批判が噴出しているこの
　　　ニュース。。とこうなれば！日本政府
　　　　全体に及ぶ大きな話になっている

リニア自体は、国土交通省。。
　リニア技術の輸出・無料提供となれば
　　経済産業省。。また文部科学省なのか

そして国際協力銀行は。。旧輸出入銀行
　ご存知財務省事務次官経験者の天下り先
　　だけで無く。。財務省とは切っても切れない
　　　存在なのはよく知られるところであろう。。

日本の中央府省庁が総掛かり
　特に、一番のミソは。。５０００億円融資
　　財務省は、各省庁への予算配分権を
　　　権力の拠り所としている、のは何度も言った

だから、財源が減る。。カネが減るのを
　何よりも嫌う訳であるが。。相手が米国と
　　なれば話は全く別！であって。。正に属国

東日本大震災復興予算１兆円ネコババ
　日本の中央府省庁が寄ってたかって
　　大切な復興予算を無関係な自省関連
　　　の要り用に、ハゲタカの如く貪り食い
　　　　散らかしたように、特別案件は別なのだ

となってくれば。。時の政治政権安倍内閣
　安倍首相は、官僚機構の盾・看板。。つまり
　　法案採決の道具なのであって。。主役は官僚

日本政府各省庁が、ハゲタカのように
　また、ＪＲ東海という企業と名誉会長は
　　飛び切りの首相人脈としてガッチリ噛み
　　　相手は米政府で怪しい巨額融資話か。。

ハテ？何やら、大昔の１９７０年代の事件
　ロッキード。。はたまたダグラス・グラマン
　　事件を連想してしまう訳であり、輪郭不透明

パソナ仁風林特殊接待疑惑
　中央府省庁官僚・安倍政権閣僚多数
　　が入り浸ったというスキャンダルの影で
　　　秘かに火を噴くのが待たれる、といったが

その巨大スキャンダルとはリニア輸出
　ＪＲ東海名誉会長絡みの日本政府から
　　巨額の疑惑融資の件！！とはならない
　　　ことを。。小生、祈るばかりなのである。。